Hat schon mal jemand etwas in die Richtung Marving-Racing wie für die alten Z900 versucht?
In diese Richtung könnte ich mich auch noch mit ner 4-1 anfreunden

Yo,

die hatten schon was
Bei uns in Henstedt Ulzburg sind die damals immer mit extrem kurzen Töpfen gefahren, die endeten quasi unterm rechten Stiefelabsatz
Das habe ich vorhin kurz mal simuliert indem ich den Endtopf wegelassen habe

Aktuell habe ich ein Verbindungsrohr mit Absorbtionsdämpfer und den Endtopf ebenfalls mit Absorbtionsdämpfung montiert.
Bassiger Sound, unaufdringlich und bis ~5000 1/min m.E. noch sozialverträglich
Erste Probefahrt offenbarte aber wie erwartet, dass es mit Plug´n´Play natürlich nix wird... dreht zwar schön hoch, nervt aber mit Knallen beim Gas wegnehmen. Nicht wirklich "schlimm" oder gar laut, aber eben doch hörbar und deutlicher als noch mit den 42ern.
Sind beim Krause-Set eigentlich die Düsennadeln gleich oder schlanker a´la damals DynoJet?

Gruß
Michael

Hi Michael!

Das knallen wirst du nicht ganz wegkriegen, zumindest hab ich die Erfahrung gemacht.
Wo hängen bei dir die Düsennadeln?
Muss jetzt mit "deiner" 4-2 auch nochmal dran, läuft etwas fett.
Aber der Bass mit den 42er ist der Hammer, trotzdem alles in allem leiser wie die 4-1.
Hitzeschutzfolie z.B. hier:
http://www.ebay.de/itm/Hitzeschutzfolie-1-60mm-300x450mm-/330904976212?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4d0b793b54
Die Topham-Düsennadeln sind anders geformt wie die Originalen und auch kürzer.
Flexrohr ich weiss nicht , lieber ein Stück am Verbindungsrohr abschneiden und dann wieder frisch anschweißen.
Ich weiß was du meinst, der Endtopf geht nach hinten schon weit vom Moped weg. Wurde bei Remus bewußt so gemacht,
damit der Stoßdämpfer nicht so viel Hitze abbekommt.
Hast du noch die eine Gummi-Metallhülse vom original Sammler am Halteauge? Im Paket war nur eine drin...wenn nicht, auch nicht schlimm, dann vielleicht jemand anders...

Düsennadeln im Krause/Topham Kit sind sehr ähnlich/evtl. gleich deren von Dynojet Kit...

Ja nen Kumpel fähr die in der gekürzten Version an einer Z1000 sowas wäre schon nett. TS-Machine in Berkentin baut soetwas in Einzelanfertigung
mit TÜV für ca 1400,-

Och,

wenn´s mehr nicht ist...

Die Marvinge "von damals" waren aber wohl eher ohne TÜV - ich habe an meiner XS400 eine 2-1 gehabt, das war auch schon ein echter Krawallbruder

Back to topic: das mit dem Federbein war mir neu - an meinen XJ Modellen habe ich da allerdings keinen Schaden aufgrund zu hoher Wärme durch schlank geführten Auspuff erlebt.

Hat wer Fotos von seiner 4-1 direkt vom Hinterrad aus aufgenommen?

@Markus: alles was ich abgeschraubt habe war im Paket...

Gruß
Michael

meine Akra wie oben von Cheffe beschrieben.
Da passt gerade nich n Finger rein.
Und Markus, so klein ist die Welt, mit dem Michael hab ich auch schon gefestet, gelle?


von meiner mobilen Glasscheibe versendet..

_________________
Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

Jo, Richy du kennst ja meine Remus noch, hast sie live gesehen und gefahren.
Michael ist unglücklich darüber, das der Entopf wegsteht wie ein Schubkarrengriff.
Kann ich verstehen und habe auch länger darüber gegrübelt, Verbindungrohr umschweißen und den
Entopfhalter umändern war das einzige was mir dazu eingefallen ist.
Dieses Bild hatte ich ihm per Mail geschickt, an dem wird es am meisten deutlich:


Hier nochmal näher:

Yo,

ich hab grad geschaut - ein Daumen passt locker dazwischen, ist allerdings auch schon mit Nachdruck in Richtung Federbein gezwungen... und wird dabei mit viel zu viel Spannung montiert sein.
Mit dem Abstand könnte ich leben wenn der Topf parallel zur Fahrzeugachse wäre.

An der Qualität der Remus gibt es nix zu beklagen und der Klang vom Racingtopf ist auch i.O.
Schaumermalweiter

Grübel...
Michael

Hab da ma ne Frage...
Eben grad meinen Bugi bekommen




...habe auch die mach7 Anlage mit 4-1 (2-2 übereinander) verbaut. Nun ma grade drangehalten, siehe da, am Übergangsrohr von Krümmer zum Auspuff liegt der Bugi am Rohr an. Ne Aussparung kommt nicht hin, da sonst zu viel Material weg müsste. Mit dieser Hitzeschutzfolie...gibt es da Vorgaben/Erfahrungswerte, wie weit die vom Rohr weg muss?
Oder hat jemand schon das gleiche Problem gehabt und ne Lösung?

lg Keddi

Ich vermute mal du kannst da auf Kontakt gehen mit der Hitzeschutzfolie

ausprobieren und mal nach ein paar km nachschauen.


Hoffe es klappt

Gruss
Fondo

Ich finde meinen Umbau der originalen 4in2 zur 4in1 gar nicht so schlecht, möchte bloss den Topf etwas steiler stellen, muss mal sehen, wie ich das am wenigsten aufwendig hinbekomme.

hyho,
dann mal meine Kombi:

- welches Fabrikat 4in1 fahrt Ihr auf welcher XJR?
Acrapovic Supersport Line, Auf XJR RP06
- aus welchem Material ist die Anlage?
V4A
- aus welchem Material ist der Endtopf und welche Form hat er?
Carbon, elliptischer Dämpfer
- wie ist der Krümmerverlauf, also 4-1 oder 4-2-1 - und wie sind die Krümmer angeordnet, fächerförmig oder zwei über zwei?
4-2-1, Fächerförmig
- wieviel hat der Spazzz mal gekostet?
1240 €
- was mußte an der Vergaserabstimmung geändert werden?
Hatte davor schon TopHam Kit eingebaut und abgestimmt (BOS) die Akra hat nochmal gute 10 PS gebracht und eine wunderbare Drehmoment verbesserung im unteren und oberen Drehzahlbereich. Fährt sich auch deutlich besser
- würdet Ihr Eure 4in1 wieder kaufen/empfehlen?
Jederzeit, zumal Acrapovic auch Ersatzteile Liefert, nach einen Crash konnte ich um wenig Geld den Endtopf reparieren.
einziger nachteil, ich musste diese Rastenhöherlegung hinten montieren, und da lästert meine beifahrerin, aber da werde ich noch eine andere halterung bauen, das die Rasten normal bleiben.

Hallo!

Die Akrapovic Hex in kurz 350mm gibt es bei KS Parts für 1099€ mit Skonto usw. 1066€.

- Welches Fabrikat 4in1 fahrt Ihr auf welcher XJR?
Acrapovic Supersport Line,Hex, 350mm, Auf XJR RP02, Typ: 0684
- aus welchem Material ist der Endtopf und welche Form hat er?
Carbon mit Titan, Hex, Krümmer V2A
- wieviel hat der Spazzz mal gekostet?
600,- gebaucht siehe oben neu.
- wie ist der Krümmerverlauf, also 4-1 oder 4-2-1 - und wie sind die Krümmer angeordnet, fächerförmig oder zwei über zwei?
4in2in1 Fächerförmig
- was mußte an der Vergaserabstimmung geändert werden?
Nichts, kein Leistungskit verbaut
- würdet Ihr Eure 4in1 wieder kaufen/empfehlen?
Kann ich nicht beurteilen, da noch nicht angebaut.

Fahre noch eine BOS T-Six Anlage. 4in2
Einzig ärgerliche an der Akra ist die Patina an den Krümmern entferne es mit Phosphorsäure.

_________________
Gruß Gary

Klick doch mal

sieht schon ganz gut aus, finde ich. Jetzt muss nur noch das verbindungsrohr angepasst werden und ne Blende hinten drauf, dann bin ich zurfrieden.


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