Gude,
habe bei meiner 2. auch den Tophamkit mit originalen Endtöpfen drin. Zieht vom Keller bis in den Begrenzer ohne Löcher. CO aussen 2,5 und innen 2,7, Nadel erste Kerbe von oben, original Luftfiltereinsatz! Das mit 2,5 raus und so ist alles zu ungenau (kommen am CO-Tester riesen Abweichungen zu Tage)! Syncronisieren ist auch gut und Pickup einstellen

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Zuerst ignorieren sie dich, dann lachen sie über dich, dann bekämpfen sie dich, dann gewinnst du! (Ghandi)

Gruß
Holger

Ich hatte einen Dynojet drin mit KN Filter, Serienzündung und Original Auspuff, lief super. Habe jetzt eine Rau Lufi Box, 4-1 Auspuff andere Grundplatte verbaut. Damit lief sie wie ein Sack Nüsse. Verschiedene Kerben und Einstellungen von der Leerlaufdüse probiert. Gefiel mir alles nicht so recht.
Ich habe jetzt das einzig sinnvolle gemacht und sie auf einen Leistungsprüfstand gebracht.

Habe auch so eine Box drauf. Um mir den ganzen "Vergaser/Düsen rein raus Mist" zu ersparen, habe ich mir eine Abdeckplatte gemacht und mit verschiedenen Größen (Klebeband) probiert, bis ich auf den selben CO Wert, im Standgas) gekommen bin wie vorher. Damit läuft se richtig gut . Würde mich interessieren, welche Bedüsung da bei Dir raus kommt. Bitte dann mal mitteilen

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Gruß
Holger

Ich habe in die Rau Box einen BMC Luftfilter von einem Dacia Duster eingepasst. Das Sie auch Luft bekommt . Gebe dir Bescheid wegen den Düsen.

Nur zur Info:
Ich habe da nen K&N Flächenfilter drin.

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Gruß
Holger

Nach dem mir das Ansauggeräusch viel zu laut war und auch das Problem mit der Gasannahme und dem schwankenden Leerlauf bestand, hatte ich das ganze am selben Tag zurückgebaut.

Und auch jetzt, was vor Beginn der Bastelei funktionierte, funktionierte nicht mehr. Problem mit Gasannahme und schwankender Leerlauf zwischen 800 und 1200 1/min

Dann vier vergebliche Werkstattbesuche über 18 Monate

Tausch von Kerzen, -stecker, Lichtmaschine (angeblich Spannung zu hoch), Batterie (am Ende?), neuer originaler Luftfilter, neue Düsen, Vergaser im Ultraschallbad.

Der letzte Besuch hat zwar das Loch beim Beschleunigen behoben, aber immer noch das Problem mit dem Leerlauf, und Drehzahlen unter 2000 1/min mochte sie auch nicht wirklich.

Dann habe ich noch das Steuergerät getauscht, keine Verbesserung.

Und schliesslich heute beide Zündspulen samt Kabel und Stecker durch Gebrauchtteile ersetzt.

Und siehe da. Das war die Lösung

Leerlauf wie festgenagelt, Gasannahme ohne Ruckeln und Hacken im grossen Gang ab Leerlaufdrehzahl.

Und auch keine Löcher beim Beschleunigen

Beim Umbau"versuch" auf Topham hab ich den ganzen Zündungsbereich (ausser der Zündplatte) nicht angefasst. Ich schwör's.

Ein geiles Möppi.

Und die Moral von der Geschicht'? Ich weiss es nicht.

Hast du auch den lufteinlass der luftfilterbox vergrößert oder haste die original gelassen

Sonst nüzt auch kein anderer luftfilter was


Mfg Friedel

Alueinlass nebst verändertem Luftfiltereinsatz. Allerdings war dann das Ansauggeräusch viel zu laut. Für meine Ohren. Deshalb der sofortige Rückbau.