Nun hat es mich auch erwischt.
Motorölfüllstand ging auf Max war auf 1/2. Zum Glück noch nicht übergelaufen. Motoröl riecht deutlich nach Benzin. Ebenfalls der Luftfilter.

Ist eine:
RP06
Bj 2002
29000km

Erste Maßnahme: Tank runter und nach dem Benzinhahn geschaut. Läuft kein Sprit wenn auf ON. Auf PRI läuft ordentlich Sprit durch. War auch beim abnehmen des Tanks auf ON.
Werde als nächste Maßnahme die Vergaser ausbauen und nach Schwimmerstand (RP06 19mm bis 21mm) und Schwimmerventil (O-Ring) schauen.
Dann steht noch der Ölwechsel incl. Ölfilter an. Muss eigentlich der Luftfilter auch gewechselt werden? Ist kein Öl im Luftfilter festzustellen. Komme erst Ostern zum reparieren. Macht es etwas wenn ich den Ölwechsel erst in einer Woche mache? Klar ist, gefahren wird erst nach dem Ölwechsel.

Was ich sehr ärgerlich finde, ich habe vor ca. 1000km Öl gewechselt und einen neuen Luftfilter eingebaut. E10 habe ich nicht getankt.

Sonst noch einer eine Idee oder einen Hinweis was ich machen sollte/beachten muss?
Und ich frage mich: Wie kann das Benzin in den Motor gelangen, wenn Benzinhahn i. O. Oder läuft dann immer die Schwimmerkammer leer? Beim fahren oder im Stand? Ich kriege Kopfschmerzen. Man, man, man....

Gruß
Jörg

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Gruß
Jörg

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Das mit den Keksen war gelogen.

ALTER der Schraubverschluss da unten am Kupplungsdeckel iss FÜR ÖL man man man hasse dich wohl vertan beim tanken wa? und hast dich noch gewundert warum iss der Benzineinfüllstutzen so klein!!!! tztztz..

Hm tippe aber mal auf hängende Nadel lass mal Tank auf PRI öffne einen Schwimmerablauf nach dem anderen so kannse das schonmal festellen wenn es nicht aufhört zu laufen dann weisse bescheid!!!

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Ach ihr seid doch alle irre....

Gruß Kaiser
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also wenn ich bei mir auf Pri stelle und die Ablassschrauben öffne würde der Tank leer laufen, auch mit neuen
Schwimmernadelventilen, warum?

Wie soll der Schwimmer wie der Name schon sagt,oben die Ventile schließen wenn ich unten den Benzinstand ständig ablasse.

Schon wieder ne RP06, Baujahr 2002, scheint ja ein echtes Problem zu sein.

Hast noch mal Glück gehabt, unser Thron hat da schlechtere Erfahrungen gemacht.

Gruß Carlos

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Hallo Roland,
hast du einen Vorschlag was ich machen soll? Bin im Moment ratlos wie ich am Besten vorgehe ohne die Vergaser auszubauen. Die Arbeit möchte ich mir schon ersparen.
Gruß
Jörg

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Gruß
Jörg

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ähm ja ok hast ja recht hatte mit ihm am tel noch drüber nachgedacht!!!!!!!!!!

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Gruß Kaiser
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ich bin mir bei meiner diggen inzwischen auch nicht mehr soooo sicher, dass meine vergaser nicht doch so gaaaanz, ganz langsam überlaufen... ...deswegen hab' ich letzte woche nochma kurzentschlossen und zur sicherheit ölfilter-/öl-wechsel gemacht und mir dann den ölspiegel genau markiert;

lieg jetzt nach fast jeder fahrt neben der diggen und kontrollier den öl-level ...bin jetzt nur 'n paar hundert km mit dem neuen öl gefahren ....und man könnt meinen, dass der ölspiegel vielleicht doch ganz, ganz langsam (2-3 mm) ansteigt - in relation zur markierung.

ich mein, ein leichter spritgeruch hat wohl jedes dicken-motoröl... oder!?

ich hab' mir die stirn am zum schluss heissen motor verbrannt als ich vor ein tagen die xjr warm laufen liess und dann alle paar minuten, alle naselang den öleinfüllstutzen geöffnet habe und meinen riechkolben reingehängt hab in der hoffnung, dass wenn wirklich einiges an sprit im neuen öl sein könnte, dass es dann durch die zunehmende wärme ausgasen müsste ...und dadurch besser zu riechen sein sollte war aber nicht soooo stark, der spritgeruch, der da rauskam, meiner meinung nach, etwas ja, aber so richtig deutlich: nein...

durch die kurbelgehäuseentlüftung riecht das luftfiltergehäuse natürlich auch ETWAS nach benzin wenn man es aufmacht und den lufi rausnimmt ...oder!? wenigstens war da alles trocken.

fakt ist für mich eins: hoffentlich komm ich noch so halbwegs gut übern sommer in puncto sprit-kack-überlauf (besser gesagt eben NICHT!-überlauf ) ...und im winter werd ich sie mal mindestens 4 wochen auffen hauptständer stellen und die idee hier von dietmar durchführen (schlauch und alles hab' ich schon parat gelegt):

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-- -Gruesse

Thomas

wir haben ja inzwischen telefoniert.

Habe jetzt neue Schwimmerventile bestellt. Bei Topham. Alles andere ist mir zu unsicher. Haben leider 1-2 Wochen Lieferzeit, da nicht auf Lager. Moped bleibt bis dahin in der Garage. Bei allen anderen Maßnahmen ist mir das Risiko zu groß.
Möchte mich bei allen Bedanken die mir mit Rat und Tat zur Seite standen.
Der Spritgeruch ist sehr deutlich. Bei mir waren es von 1/2 bis auf Max. Schätze ca. 200ml an Benzin müssen da reingelaufen sein.
Gruß
Jörg

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Gruß
Jörg

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und benzinhahn!? ...erneuern bzw. wenigstens rep.-satz!?

...ich mein, der sprit läuft über, iss ja klar, dann muss zunächst mal in dem bereich (also schwimmernadelventile) gerichtet werden ...aber der sprit KANN ja im eigentlichen nur deshalb aussem vergaser überlaufen, weil der benzinhahn (leicht) inkontinent ist..................

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-- -Gruesse

Thomas

Benzinhahn ist dicht. (hoffe ich) Tank steht in der Garage und kommt kein Tropfen raus. Benzinhahn wird aber in nächster Zeit auch noch erneuert. Steht in den Leitungen auch noch Benzin
und
ich habe sonst auch keinen blassen schimmer warum mehr Flüssigkeit im Motor ist und es ´nach Benzin stinkt? Ich mach es jetzt einfach und den Rep-Satz hole ich mir dann auch noch in den nächsten Tagen.
Gruß
Jörg

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Gruß
Jörg

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iss schon komisch ...ähnlich bei mir: ich hab auch beide leitungen vom tank (unterdruck- und sprit-leitung) abgezogen, 'nen schlauch nur auf die "sprit-öffnung" des benzinhahns gesteckt, und das andere schlauchende dann in eine leere plastikflasche (nicht ganz dicht, aber so in etwa)... ...einen tag, zwei nächte ...keinen einzigen tropfen, geschweige denn mehr! aber ich mein auch wie jörg/tutnix, dass sich mein beim ölwechsel vor ein paar tagen sozusagen "frischeingestellter" ölpegel deutlich erhöht hat (bis heute würd ich sagen mindestens etwas über 5 mm, was ja auf das ölwannen- und motorgehäuse-volumen "umgerechnet" nicht grade wenig sein dürfte).

...wie das denn ...vielleicht doch nur (teilweise) falsch eingestellte schwimmernadelventile, die nur LEICHT sabbern, wenn unterdruck da ist, also der motor läuft...

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-- -Gruesse

Thomas

Hast PN zu einer Beschreibung. Wenn der Motor läuft glaube ich nicht an ein überlaufen.
Ich messe Schwimmer auch noch nach, wenn ich den Vergaser offen habe.

Riech mal an einer Ölflasche und dann an deinem Öl im Motor. Man merkt sofort den Unterschied.

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Gruß
Jörg

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Das mit den Keksen war gelogen.

okay ...mach ich ...nur noch 'ne frage, weil du schreibst ...wenn der motor läuft ...ist deiner denn, als du's mit dem "überlaufen" noch nicht wusstest, etwa NICHT angesprungen!?

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-- -Gruesse

Thomas

Motor ist immer Angesprungen. Habe nichts gemerkt. Nur beim Schalten fühlte und hörte es sich metallischer an und der Füllstand ist deutlich angestiegen.

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Gruß
Jörg

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