Kupplungskorb kannste einfach testen: kupplung ziehen, geräusch weg!
Dann kupplungskorb.

Kupplung ziehen, geräusch NICHT weg!
Geräusch hat nix mit Kupplung zutun.

Und wenn Du sie aufbockst, den Gang einlegst und dann zwischen 2.5 und 3 laufen lässt?

Ich mag sowas zwar nicht, aber so würdest Du es zumindest besser lokalisieren können... muss halt einer zusätzlich daneben stehen...

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

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das hatte ich auch bei einer 1300er war aber eher eine art "flappern" als "Tickern" ist halt immer Subjektiv zu sehen flappern oder Tickern...
War anfangs immer nur beim Beschleunigen zu hören, später dann auch im Stand beim Gasgeben.

Bei meiner 1300er war es damals der Zylinderkopf bzw. die Zylinderkopfdichtung.

Beim Beschleunigen ein vermeintliches Tickern? Sowas kann auch schnell mit etwaigen Kettengeräschen verwechselt werden. Ist die Kette genügend gefettet? Kettenspannung korrekt? Schleifspuren zu sehen? Ritzel und/oder Kettenblatt i.o.?

Hallo!

Hast du noch die originalen Krümmer verbaut? Falls ja, kann es eine durchgerostete Wand (aussen) direkt hinter dem Kümmerflansch (Befestigungsblech) sein.
Ich hatte genau so ein Tickern bei meiner alten Anlage. Man denkt erst es wären die Ventile,...

Bock die Dicke auf und mach mal den Schraubendrehertrick (Stethoskop).

Es kann aber auch ein defektes Rillenkugellager im Motor sein. Wenn die verschlissen sind, fangen sie bei starker Belastung auch an zu tickern.
Das Tickern dürfte (eigentlich), also aufgebockt, beim Testen nicht hörbar sein.

Drücke Dir die Daumen, das es nichts Ernstes ist.

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Gruß Gary

Klick doch mal

bin gespannt was die Ursache ist.
bitte um weitern Bericht.

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Gruß
Jörg
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XJR-Stammtisch Castrop

Oder nur schlechte Krümmerdichtung

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Gruß Erich

habe ähnliche probleme wie du. habe auch schon alles probiert: kettenspanner, laufschienen, kupplung, ventile, kette / ritzel ...nichts.

nur beim beschleunigen 1-2-3- gang zu hören, ein tickern/klappern zwischen 1500-3000 touren. beim harten beschleunigen nicht, bei berg runter auch nicht. nur auf der geraden/berg hoch bei langsamen beschleunigen. ventile habe ich jetzt schon 3 mal kontrolliert und schon extra verkleinert, weil ich dachte es liegt damit zusammen. habe eben die kiste mal auf den hauptständer gestellt und so mal in den gängen probiert. nichts...habe dann auch mal die hinterradbremse gedrückt damit der motor unter last läuft, auch nichts zu hören. ist eig egal ob motor kalt / heiß...manchmal ist es mehr oder weniger zu hören.....
wäre gut zu wissen was man noch testen könnte?

gruß tobi

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Honda CRF 150 R (Pitbike Umbau)
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Simson Schwalbe KR51/1

XJR 1300 RP06 SP Gelb (Papa’s Bike)

Sind bestimmt auch die Tassenstössel, wird immer schlimmer. Schau mal hier.

45302369nx35339/motor-getriebe-f18/motorklingeln-bei-ca-4000-u-min-t15304.html

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Krümmer, bzw. deren Dichtungen....

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

Habe mich letzte Woche auch bald dumm gesucht weil es bei bestimmte Drehzahlen "klickerte".
Habe ja eine neue Maske verbaut und war zum Scheinwerfer einstellen.Die Ursache für das "klickern" war am Ende eine von den mit einer Feder gesicherten Einstellschrauben hing locker in der Führung !
Also solche einfachen Sachen auch mit einbeziehen und ruhig mal mit einem Gummi Hammer an verschiedenen Stellen am Bike klopfen.
Andy 62

dank euch für die antworten. ne das kommt 100% vom Motor, dass mit den stößel könnt echt noch gut sein, aber dann sollte man das doch auch im stand wenn ich gas gebe bzw wenn ich die kiste auf dem hauptständer habe und ein fahren simuliere hören...das tuts bei mir ja nicht!?

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Hab ich damals auch nichts gehört.

Am deutlichsten hört man es, wenn man an einer Steigung langsam beschleunigt und dann
immer im selben Drehzahlbereich, zwischen 2500 und 3500 Umdrehungen.

Bei mir fing es bei einem Urlaub in den Dolomiten an. Wir sind bei teilweise 35Grad, mit zwei Personen
und Gepäck, die Berge hoch und runter. Mein Schrauber meinte das es dem Motor im Bereich
der Ventile einfach zu heiß geworden ist und die Schmierung nicht mehr in Ordnung war.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Ja von der Beschreibung her stimmt es ganz genau. Wie könnte man das testen? Wohl nur Zylinderkopf ausbauen und alles zerlegen oder? Aber wodran erkennt man, dass die nicht mehr in Ordnung sind? Haben die dann Spiel?

Ich hab vor kurzem die Ventile ja nochmal eingestellt, Nockenwellen, Stößel und Ventil Einstellplättchen sahen wie neu aus, da müsste man doch dann auch schon etwas sehen...bitte um Tipps

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..sag ich doch Zylinderkopf!