Bei meinem Topham-Einbau habe ich die kurzen Ansaugstutzen der FJ 1200 eingebaut. Da die Stutzen 13 mm kürzer sind rutscht der Luftfilterkasten weiter nach vorne und kann nicht mehr über die originalen Haltepunkte befestigt werden. Man kann die Haltepunkte aufdremeln. Ich habe mir aus Edelstahlblech mit 2 mm stärke eine Halterung gebaut. Hierfür habe ich eine kleine Zeichnung angefertigt.

http://iphpbb3-storage.s3.amazonaws.com ... firp06.pdf

Die Maße haben alle noch etwas spiel und sind ohne Gewähr.

Der Umbau mit den FJ 1200 Stutzen war ohne Probleme und die Maschine läuft ohne verschlucken oder andere Zicken. Preis der FJ Stutzen ist ca. 1/5 zu den originalen RP06-Stuzen.

Gruß
Jörg

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Gruß
Jörg

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Willkommen auf der dunklen Seite.
Das mit den Keksen war gelogen.

Tipp vom XJR michl,

habe bei meiner auch kurze Stutzen drin ohne LF-montagesatz.
Du mußt nur die drei Langlöcher um ca. 1 cm verlängern.
Im Bild sind die 2 Befestigungen beim Tank.



bei der 3ten Befestigung habe ich zwischen Rahmen und LF eine 8ter Mutter zwischengelegt, da hier das Befestigungsblech einen kleinen Winkel macht und sonst der LF nicht anliegt.

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Gruß Börni...
Ich schicke meinen besten Mann...
Ich komme selbst!

Wie war der Unterschied bei der RP06 mit den Ansaugstutzen? Wieso sagen manche, dass man sie bei der RP06 nicht verbauen soll, sondern die orginalen auf machen soll?

Dazu muss man sich mit Motorenbau auskennen.

Kurze Ansaugstutzen verringern den Durchzug, sind mehr auf Drehzahl ausgelegt.
Lange Ansaugstutzen verleihen mehr Drehmoment.

Gerade bei Motortuning sind das wichtige Aspekte.
Je nach Zweck, Rundstrecke, Slalom, Bergrennen, kommen unterschiedliche Abstimmungen zum tragen.

Wenn man jetzt noch berücksichtigt, das angesaugte Luft schwingt
(in der Schwingungskurve unten ist die Luft leicht komprimiert)
und das ausnutzt, müßte jeder einzelnde Zylinder ausgemessen werden.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Jo und was fährst du Sennse?

Nen Mofa wenn ich an die Rolle vom Pinnequickbergborntreffen denke

Wenn er es nicht geändert hat, hat er die originalen 06er aufgedremelt drinne. Ich übrigens auch und läuft klasse!

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Tschö Schmal, grüß mir den Rheindorfer und den Pepsi!!! R.I.P.

Genau mein bester

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

obwohl die FJ Stutzen ich hatte auch mal gefräste RP06 Stutzen.

Das ist ja mal sehr interessant zu lesen, da die Ansaugstutzen auch irgendwann mal raus müssen bei meiner RP 06 (sind sehr rissig).

Nun ja der eine sagt nimm die kurzen und ein anderer sagt originale wären besser. Für die originalen muss ich aber noch ein bissel sparen. Bin gespannt ob noch mehr Meinungen hier zu Tage kommen. Noch sind ja meine Ansaugstutzen dicht und ich muss mich nicht entscheiden. Nur gebrauchte Ansaugstutzen für ne RP 06 sind ja nicht zu bekommen also bleibt nur teuer kaufen.

In dem Sinne werd ich hier schön weiter lesen

schöne Grüße

die Antje

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Also meine sind auch sehr rissig. Das scheint wohl eine Krankheit bei den RP06 zu sein. Ich würde ja versuchen meine auf zu machen aber, dass Risiko das sie undicht werden ist mir zu groß.
Ich kaufe auch keine orginale, da sie übertrieben teuer sind. Also werde ich auf die offenen kurzen zurückgreifen. Da stimmt das Preis-Leistungs-Verhältniss.
Es sei denn es kann mich jemand belehren, dass die aufgemachten orginalen sehr viel mehr Sinn machen.

Mit den kurzen FJ-Stutzen funktioniert es auch. Bin bei meiner zufrieden. Springt an, läuft ruhig, dreht wie Hölle, bis in den letzten Gang bis zum Roten, kein verschlucken an der Ampel. Es reicht und hat mehr Endgeschwindigkeit. War nicht breit fast 300 Euro (zu 69 Euro) zu bezahlen. Mehr Leistung hat sie auch untenrum und auf der Straße habe ich es nicht gemerkt. Hatte mit einer RP02 getauscht und nichts groß gemerkt. Die RP02 geht untenrum etwas besser. Ist auch original etwas kürzer übersetzt wie die RP06. Hab mir einen Halter für den Lufi selbst gebaut und der Einbau war dann kein Problem. Habe oben die Zeichnung eingestellt. Wollte nicht am Rahmen arbeiten. So ist ein Rückrüsten ohne Probleme möglich.
Die letzten PS müssen dann doch nicht sein.
Wenn meine keine Risse gehabt hätten würde ich dann auch die RP06-Stutzen aufmachen. Aber so, 69 Euro und gut.

Das gesparte Geld für die Stutzen habe ich dann in Syncrontester und CO-Tester investiert. Habe meine jetzt selbst Sync und CO eingestellt. Habe mir viel Zeit hierfür genommen und eine genaue und feine Abstimmung hat dann noch etwas gebracht.

Meine Erfahrung. Muss jeder selbst entscheiden wie er vorgeht.

Gruß und unfallfreie Fahrt
Jörg

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Gruß
Jörg

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Willkommen auf der dunklen Seite.
Das mit den Keksen war gelogen.

Danke. Die kurzen offenen sind schon bestellt!

Die offenen Stutzen sind seit gestern in der RP06.... Funkt einwandfrei. Ich finde sie ist wesentlich Drehfreudiger. Also Topham + Ansaugstutzen offen und K&N Einsatz. Jetzt wird noch Sync... und CO² Eingestellt.
Im Winter kommt noch ne kurze Übersetzung.