Dicke blaue Zündflocken

werden in meinem Handbuch beschrieben. Die soll meine 98er PU von Kerze zu Masse spucken. Tut sie aber nicht. Eher schlank und in hellem Gelb. Testen musste ich das Ganze, als ich unlängst unfreiwillig dreizylindrig unterwegs war. Nach Kontaktpflege an Zündleitungen und allen Steckern an Spulen und so tut sie's zwar wieder richtig gut und zylindermäßig auch als "4" PU, ich aber frage mich: wie geht man die Sanierung / Kontrolle eines Zündsystems sinnvoll an? Kabel kürzen oder ersetzen? Messungen durchführen? Hat da jemand eine zündende Idee?

Vielen Dank
und Grüße aus den inzwischen kühlen Schräglagen des Schwarzwaldes

Schubi

Für mich sind Kerzen, Kabel und Stecker Verschleissteile und werden daher immer wieder mal ersetzt.

An die eigentliche Zündung gehe ich aber nur ran, wenn was kaputt ist...

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Ciao - Peter

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4 neue Kerzen, Zündkabel erneuern, Kerzenstecker erneuern. Dann sollte es schon wieder gehen. Sind es doch die Zündspulen, hast du nichts unnütz gekauft, weil die Teile ja sowieso auch erneuert werden sollten. Vor allem die Zündkabel oxidieren innen und sorgen dann für einen schwachen Funken.
Gibt es alles bei den üblichen großen Drei um bescheidenes Geld.

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OK, merci vielmals Euch beiden.
So werd ichs machen.
Wäre ja schade, wenn bei einbrechender Kälte der Funke nicht freudig überspringt. Apropos: Ist die Steckverbindung Zündkabel-Spule ein Problem? Ich entsinne mich nämlich gerade, dass ich in einem Winter vor 15 Jahren mit meiner 86er G Strich! S blöderweise ne Weile ohne richtig gekuppelte Zündkabel rumgeorgelt bin.

Grüße Schubi