Schau den Beitrag von Michael an, immer gerade und ungerade - sonst ist der Verschleiß zu groß.

_________________
Gruß woody
--------------
Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Ich habe seit dieser Saison einer 18/43 und finde sie für meinen Einsatzzweck endgeil. Seit kurzem noch die Krause Heckhöherlegung.
Geht wie Sau für meinen Einsatzzweck: Weserbergland.

Ab 170 fängt sie manchmal leicht an zu pendeln. Sonst alles gutmütig.

Aber auf kurvigen Landstraßen:

Das ganze übrigens gepaart mit MPP-2CT.

Ich hab's Mopedfahren wieder neu entdeckt !

hellou!

ich habe nun schon des öfteren gelesen, daß für die 18/41 er übersetzung die 114er kette gebraucht wird...

welche ist denn jetzt die richtige? 112 oder 114?

gruss rico

112 ist da schon mal die Bessere Wahl bei 18/41
Ich selber fahre 18/43 - 114

_________________
Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Tach auch,

hab mir auch gerade den 18/41 er Kit besorgt und kriege jetzt bauchweh weil so viele von der HHL reden. dieser Kit geht doch auch ohne ??? wie benimmt sich denn der Schleifschutz mit dieser Kombi ??

Gruß
nofear

Moin auch,

die Kombi geht auch ohne HHL und dem Schleifschutz geht es gut dabei

Gruß
Michael

Warum willst du überhaupt 18/41 montieren
Diese Übersetzung ist fast identisch zum Original mit 17/38.

Du schreibst ja, dass du keine HHL hast. Somit brauchst du die 18/41 eigentlich nicht.
Und für den Funfaktor reicht diese Kombi imho nicht. Da müßtest du dann schon zu 18/43 oder noch besser 18/45 greifen.

Du schreibst ja, dass du keine HHL hast. Somit brauchst du die 18/41 eigentlich nicht.
Und für den Funfaktor reicht diese Kombi imho nicht. Da müßtest du dann schon zu 18/43 oder noch besser 18/45 greifen.[/quote]

Bin einfach nur neugierig und hab' mich hier verleiten lassen . Ist jetzt bald ein Wechsel fällig und ich probiers einfach mal aus. Wenn's da keinen großen Aha-Effekt geben sollte kommt beim nächsten Mal halt wieder's Original drauf .

Dann kann ich dir jetzt schon sagen, dass der Effekt ausbleiben wird!
Bei 18/43, oder noch besser 18/45 sieht´s dann schon anders aus.

Du solltest aber bedenken, dass dann aber auch die Drehzahl höher ist.
Da ich öfter auch längere Touren fahre, würde mich das doch ziemlich nerven. Aber jeder hat ja da seine eigene Schmerzgrenze

Moin,

und ich kann berichten, dass ein Effekt durchaus zu merken ist

Für dauerhafte Drehzahlen >6000 und nach jeder Kurve Vorderrad hoch sind allerdings andere Übersetzungen besser geeignet.

Gruß
Michael

Hi Michael,

also ich hab da keinen nennenswerten Unterschied feststellen können.
Aber kann ja sein, dass mein Empfindungsmeter da auch etwas zu grob eingestellt ist

Moin,

ist ja auch kein Quantensprung in der Übersetzung, ist rechnerisch glaub ich um die 250 1/min - allerdings fahre ich seitdem auch immer einen Gang niedriger ums Eck
So gehts schön zügig durch die Kurven und auf der Geraden nervts nicht mit hohen Drehzahlen - der Mix machts

Gruß
Michael

Warum liest man hier nix von 17/40?

Is bei mir zur Zeit drauf und bin ganz zufrieden....

Hi!

Ich fahre auch 17/40 mit 112 Kette! Bin zufrieden damit.
Warum man davon weniger liest ist, das der Schleifschutz so wesentlich schneller hinüber ist.
Ich werde auch zu 18/41 wechseln. Hoffe dem TÜV fällt meine Änderung nicht auf. *grins

_________________
Gruß Gary

Klick doch mal

Fahre selber 18/45. bin mit den fahrleistungen zufrieden.