Hi ,
hat von euch evtl. einer Erfahrung mit einem Gabelstabi, bin so ziemlich am Ende meines
Latains, hab schon alles drin!
Schwinge: Emil Schwarz
Lenkkopflager: Emil Schwarz
Gabel: Wilbers progresiv
Reifen: MPP
trozdem hab ich immer noch aufschaukeln bei ca. 100-120 in langen Kurven.
Bringen die Stabis was?
Hilfe von euch wäre super!

Habe den von Kernstabi verbaut,
denke mal das es etwas steifer geworden ist.

Hatte es aber mehr aus optischen Gründen dran gebastelt

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

ich hab auch den Kern Stabi drin und möchte behaupten das gerade in schnellen Kurven die Fuhre viel stabiler läuft

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mein Km Stand ca 125000
gefahrene KM 2012 3040


Schade, das es keine XJR auf Krankenschein gibt

Wo drin

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Gruß
Manfred

Ich hab auch den von der Fa. KernStabi verbaut. Hab das Teil aber auch hauptsächlich aus optischen Gründen dran getüdelt. Hatte aber auch Anfangs diese Probleme mit dem Aufschaukeln. Bin dann mit der Dicken zu Wilbers nach Nordhorn gefahren und die haben das dann in den Griff bekommen (Wilbers Federbeine, progessive Gabelfedern). Ausserdem habe ich noch einen Lenkungsdämpfer (LSL) angebaut. Ach ja, auch der Empfehlung die Gabel etwas tiefer zu klemmen (hier aus dem Forum) bin ich gefolgt. Ich kann gar nicht sagen, ob es eine einzelne Maßnahme war oder die Summe aller?? Jedenfalls fährt die Dicke jetzt in allen Lebenslagen wie auf Schienen

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LG Robbi

Stammtisch Münstrop

Hi,
erstmal danke für die schnelle Hilfe, hab mir das mal angekuckt bei Kern,
na die haben da zwei Ausführungen, flach und hoch, welche sollte ich nehmen?
Hi robbi, die Gabel etwas nach oben zu schieben war auch ein Gedanke,
dann müßte ich mir noch Riser drantackern, da die Gabel jetzt schon bald anschlag SBlenker ist
Nö Manfred nich im sondern im Moooooopped!!!!!!

Gruß
Georg

Habe den Flachen verbaut.
Wußte gar nicht das es den Hohen auch für die Dicke gibt.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Moin Sensenmann,
werd ich heute abend nach der Maloche mal ordern,
schaun ma mal obs was bringt

Dann sag ihm genau welchen Typ du hast.
Ab der 06er sind Rohre etwas dicker.
Bestell dir auch gleich Gabelprotektoren.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Hallo Groeg,

der Stabi bringt die Gabelsteifigkeit, was das aufschaukeln minimieren kann, aber nicht muss.
Das Aufschaukeln kommt m.E. mehr von einer Unstimmigkeit bei deinem Fahrwerk zwischen der Dämpfung hinten / vorne und oder der zu weichen Feder hinten.

Wenn die Heckfeder zu weich ist, sackt die Feder ein Dämpfer ist am Ende, Front entlastet. Lenkimpuls verlagert die Schräglage, somit wieder Front mehr belastet und so weiter...

1. Reifenbilder ankucken
2. Federwegsangaben bei Leerzustand, Entlastung, Belastung mit Fahrer messen
3. Dämpfungstest im Stand von Heck und Front einzeln, dann gemeinsam stauchen. ( Sollte gelichmäßig Einfedern und schnell in einer Bewegung hochfedern)

MfG

Vulcanus

Hi Vulcanus,
hab mein Moped über Winter beim Yam.Händler gehabt zwecks Schwinge, Lenkkopflager, Vergaser, Ventile einstellen,
Federn hinten sind seiner Meinung OK, hab vorne den Luftpolster auf 120 reduziert, Federn hinten
2 Ringe hochgesetzt, dann habe ich es mit der Federvorspannung probiert alles müll, das aufschaukeln kommt eindeutig von vorne
in langen Kurven, wenn ich ne Welle oder ein Flickstück erwische (schon ein Sche... Gefühl. Wollte jetzt mal noch Empfehlung Robbi testen,
Gabel höher und wenn ich günstig drankomme nen Lenkungsdämpfer, kann ja nicht meine ganze Kohle verbratzen, hab jetz schon nen ganz
schönen Hals. Trotzdem ist das Mopped ein geiles Teil

Grüße
Georg
Ps: lest meine Signatur einfach rückwärts

nicht zu vergessen ist der richtige Reifendruck,

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mein Km Stand ca 125000
gefahrene KM 2012 3040


Schade, das es keine XJR auf Krankenschein gibt

Ach eine Sache fällt mir da noch ein, bevor Du viel Geld ausgibst.

Wie sehen denn Deine MPP's aus? Ich hatte mal 'nen Satz MPP's, gerade mal 50% runter gefahren, da hatte ich auch immer Lenkerschlagen bei starkem Beschleunigen so ab 180 Km/h. Ich hab erst auch nich auf den Reifen geschlossen, dachte das wäre normal, aber als ich dann mit 220 Km/h, durch 'ne Spurrille o.ä., beinahe abgeflogen wäre, bin ich der Sache doch auf den Grund gegangen. Der vordere Reifen war total ungleichmäßig abgelaufen. Das war so richtig Berg und Tal (konnte man fühlen wenn man mit Hand drüber ging). Bin damit zu meinem Reifenfraggel, der hatte sowat auch noch nich gesehen. Meinte die Dicke sei wohl zu schwer für den Reifen..... . Ich weiß nich, hab jedenfalls die Pellen runtergeschmissen und den MPR /S drauf gemacht und siehe da, keine Probleme mehr.

Ich weiß, ich weiß. Hier fahren einige den MPP und sind rund um zufrieden. Kleb ja auch wie Pattex da Teil. Am Anfang war ja auch bei mir alles gut. Keine Ahnung wieso es bei mir nich hingehauen hat . Vielleicht liegt es ja daran, daß sich zu dem nicht unerheblichen Gewicht unserer Dicken, noch mein muskelgestählter Körper (115 Kg) dazu addiert .

Jetzt fahr ich den Dunlop Roadsmart und kann sagen: Ich hab meinen Reifen gefunden. Klebt wie der MPP, soll halten wie der MPR /S. Fliegt quasi von alleine durch die Kurven, kein wackeln, absolut sauberer Strich.
So mach das Ganze auch Spaß. Bin gespannt wie die Pelle sich in der 2. Halbzeit verhält.

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LG Robbi

Stammtisch Münstrop

Hallo Robbi,

ich habe auch ...*hust*...130kg und fahre den MPP. Das hat damit nichts zu tun. Ein Berg-und Talprofil in Laufrichtung deutet auf eine Unterdämpfung hin, d.h. der Reifen springt und greift abwechseln, quer zur Laufrichtung Berg-und Talprofil ist meist Luftdruck und Federvorspannung zu soft. Ich fahrt bei meinem Kampfgewicht Reifendruck 2,6 und 3,0. Kuck mal auf die Bilder:

Vorderreifen:



Hinterreifen:



Du siehst einen m.E. perfekten Vorderreifenabrieb. Der Hinterreifen hat mit leichter Kante am Rand und Aufriss am Profileinschnittkante die Symtome von Unterdämpfung (Aufriss), Überhitzung durch Verformung (Kante) was mit Reifendruckerhöhung und Federhärte minimiert werden kann.
Leider hat die RP10 keine Dämpfungseinstellung und die Feder ist voll gedreht, aber für die 3-4mal Rennstrecke kaufe ich mir keine einstellbaren Öhlins für ca.1300€.

MfG Vulcanus

Das ist gut möglich. Ich hatte den MPP vor den Modifikationen (progressive Gabelfedern und Federbeine, beide von Wilbers) drauf. Jetzt ist, wie gesagt, alles im grünen Bereich.

Wie hast Du denn, bei der Gabel, die Federvorspannung eingestellt?

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LG Robbi

Stammtisch Münstrop