Hallo Dicke-Treiber..
Suche jemanden der ne 95er FZR-USD Gabel an seiner RP02 verschraubt hat!
...ja...ja...ich weiß schon...

Aber es geht konkret um Erfahrungen mit dieser Gabel..um die Überlegung, die USD bei Wilbers zum Überarbeiten abzugeben.....
...die Zusammenstellung der verschraubten Bauteile an dieser Gabel...hat ja nen 22er Achsdurchmesser..

Gruß

Wollt ich mal angehen das Ganze - hab mich dann aber doch (aus Faulheit) für ne frühere FZR USD mit 12er Vorderrad entschieden.

Was ich noch weiß:

RP02 Felge passt,

Bremsscheiben weiß ich nimmer ob die "kleineren" der RP02 passen oder ob Du größere brauchst,

Achse brauchst von der 95er FZR,

Tachoschnecke passt glaub ich auch (irdend ne kleine Ecke muss man abfeilen soweit ich noch weiß - der Marsupilami hier ausm Forum weiß da mehr dazu...),

für den Verteiler der Bremsen muss man entweder ne Adapter-Aufnahme basteln, oder Leitungen ohne Verteiler ranschrauben (die Befestigungslöcher für den Verteiler sind, zumindest bei meiner 95er USD, aussermittig). Vielleicht passt ja aber auch ne untere Brücke von ner früheren Gabel, da sind die Löcher mittig (weiß allerdings nicht, ob der Holmdurchmesser gleich ist),

Bremszangen passen nicht: entweder nen Adapter benutzen (gibts im FZR Forum ab und an, hab ich zumindest dort schon unter "ich biete" gesehen), oder aber die Gabelfüße geringfügig ausfräsen - dürfte auch gut gehen, da die Stelle, die ausgefräst werden muss, auf der Innenseite quasi schon "ausgedünnt" ist:

(Dirk R seine)

Und hier mal die Füße von meiner 95er von innen:


Da sieht man am linken Fuß, dass da von Yamaha quasi schon eine Soll-Frässtelle vorgesehen ist - so sieht es zumindest für mich aus. Der Teil kurz über dem unteren Befestigungsloch, an dem der Bremssattel nach dem ausfräsen quasi in den Fuß "eintaucht", ist nur 2mm stark. (Pfeil I)
Ob es mit dem alleinigen ausfeilen des dünnen Teils getan ist kann ich auf dem Bild von Dirks Dicken nicht erkennen, u.U. muss die "Kuhle" dann noch ein wenig nach hinten erweitert werden - aber das ergibt sich dann ja bei den Anpassungsarbeiten...

Für mich sieht es jedenfalls so aus, als ob da ab Werk schon die Möglichkeit offengelassen wurde, den Fuß nachträglich auf die R1-Zangen anzupassen - denn sonst hätte man den "Verstärkungswulst" (Kein Plan, wie man das nennt; Pfeil II) ja auch gerade runterlaufen lassen können und hätte ihm nicht die geschwungene Form geben müssen, die er hat.


So.... jetzt können die, die wirklich Ahnung von der Sache haben, mich zerpflücken - bzw. halt da korrigieren, wo ich Blödsinn geschrieben hab

Ach ja, eine Frage noch: Hast Du schon ne Gabel? Ansonsten: meine liegt noch gut verpackt im Regal - Falls Interesse PN

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Cheerz & Greetz
Timo

Hirschquelle 2.0

Hey, danke....
Ich bin bereits zu ner 95er USD (goldig/22mm) gekommen..günstig, wie die Mutter zum Kind halt.
Da ich mit meinem aktuellen Umbau noch nicht fertig bin...hab ich das Ding mal zur Seite gelegt.
Möchte mich jetzt erstmal informieren welche Teile ich brauche und was ich abändern muss.
Was ich bis jetzt nur unschwer erkennen konnte ist, dass die USD etwas kürzer ist als die Serien Gabel.
Wie sich das, mit der anderen Gabelcharakteristik verträgt, auf die Bodenfreiheit auswirkt... na ja, erstmal schlau machen halt.
Vielleicht können ja mal ein paar USD-Fahrer mit ner großen Schieblehre in die Garage gehen und hier die Länge mit dem Bj. angeben. Würde dann ne leckere Tabelle erstellen...mal sehen.
Gruß