Irgendwie bekommt die Story hier grad etwas banales .. aber mir ist es grad wichtig, um wenigstens ansatzweise Rückschlüsse auf die Laufleistung ziehen zu können.




Der NullAnschlag für den Zeiger ist scheinbar aufgeschraubt oder gesteckt bzw. nicht durch die Tachoscheibe hindurchgesteckt .. und auf dem Drehzahlmesser ist neben der ÖlmangelAnzeige eine Ölkanne zu sehen.

Zur Erinnerung:
Der Tacho zählt Meilen und zeigt km/h an.

Die Frage ist:
Ist das Cockpit ein Yamaha Original ImportCockpit (Meilen)?
Wurde es nachträglich mit einer km/h Tachoscheibe versehen (Set)?

o d e r

Ist das Tacho/Cockpit ein (nachträglich) eingebauter Nachbau?

Bis 300km/h gehen nur klebbare Zubehörtachoscheiben.
3 grüne Blinker- und Neutralgläser sprechen wieder für Originalteile. Chinateile haben gelbe Blinkerkontrollanzeigen.
Chinainstrumente haben meist kein Aluröhrchenum die Ölkontrollanzeige, mal da nachschauen

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Gruß Erich

Sechs Seiten von Fahwerk bis zum Tacho? Mich hatte am Anfang noch interessiert was aus dem Fahrverhalten geworden ist. Jetzt nicht mehr.

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Fuhrpark:
XJR1300 RP06 26.007 km
FJR1300AE RP23 28.750 km
Voge 500DS 4700 km
XJ650 4K0 100700 km
DR650 Dakar 36000 km 4sale
Passat Variant 1,9 TDI 395.000 km

Das Gehäuse sieht original aus, die Tachoscheiben nicht. Da gab es mal welche bis 300km/h, weil die Dicke das zwingend braucht.

Könnte also sein, dass es ein Reimport mit Meilentacho war, der einfach neue Scheiben bekommen hat.

Ob es ein Meilentacho ist sollte sich doch durch eine Vergleichsfahrt mit Navigationsgerät herausfinden lassen.

So wie ich den TE verstanden habe, weiß er das schon sicher und dass es ein Import ist?!

Lip

.. lesen hilft da sehr, Seite 4 unten:

Ahh, ok. Aluröhrchen als Einfassung?


Das hätte mich jetzt überfordert .. ging einfacher bei der letzten Ausfahrt zu dritt.


Ja .. ein Importfahrzeug (Rahmen/FIN und Motor gehören zusammen) - das hat mir ein YamahaHändler so bestätigt.

So, um das hier jetzt mal zum Abschluss zu bringen ..
inzwischen sind einige Tage vergangen und der Patient auf dem Weg der Besserung.
Gabel entspannt und den Stabilisator neu exakt ausgerichtet .. das hat das Fahr- und Einlenkverhalten nochmals verbessert. Dank an Gunny für diesen Tip.
Interessant ist, dass andere Fahrer mit höherem Gewicht auf dieser RP06 einen besseren Eindruck gewinnen. Da Lenkkopflager, Radlager, Schwingenlager, Felgen i.O. sind, führe ich das teilweise unruhige Fahrverhalten u.a. auf ein nicht optimales Zusammenspiel der Federung(vorspannung) vorn und hinten zurück ....
Davon abgesehen entsteht nach diversen Seiten die Erkenntnis, dass es das ideale Fahrverhalten nicht gibt und jeder individuell sich nach Fahrweise mit Kompromissen anfreunden sollte.

Hilfreich sind m.E. ..

https://www.youtube.com/watch?v=8XDyIFZz49s
( Motorrad Fahrwerk einstellen und abstimmen am Beispiel Triumph Thruxton 900 )

http://www.suzuki1000.de/html/fahrwerkstipps.html

https://www.racing4fun.de/fahrwerkskunde.html

https://www.motorradonline.de/zubehoer/ ... vornehmen/

..

Eins noch zum Thema Importfahrzeug: Kommt das Mopped aus England? Wie ist es dann mit dem Scheinwerfer bzw. der Streuscheibe? Aber das hätte die Graukittel wahrscheinlich schon gemerkt.

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Ich hab´ keine Angst vor dem Tod. Ich bin mit Fortuna Düsseldorf groß geworden.

Wie jetzt? TÜV?
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Vespa Sprint ´66
Vespa ET3 `76
Vespa V50 ´71
Rex FM50 ´54

5,6 6,2 5,6l /100km im Schnitt...

England nehme ich an .. und ja, du wirst lachen, Streuscheibe nach links, aber die sind hier sehr gemütlich unterwegs.

Ich möchte kurz von meinen neuen Erfahrungen berichten, denn das anfänglich ´merkwürdige´ Fahrverhalten hat sich zum Besseren gewendet.
Was ist geschehen.
Der Gabelservice, das Entspannen der Gabel und die Justage des Gabelstabilisators hatten bereits einiges gebracht ..
Das Kippen/Kippeln beim Abbiegen, die aufkommende Unruhe bei unebener Straße und das tiefe Eintauchen der Gabel gaben mir jedoch weiter zu denken.
Im Winter hatte ich die max. Vorspannung der Gabel durch 10mm Spacer (Fahrrad) etwas erhöht, was sich bei den kühlen Temperaturen nicht als vorteilhaft erwies.
Nun gab es vor 4 Wochen endlich neue Reifen.
Die Spacer wieder ausgebaut, um den Urzustand zum besseren Vergleich wieder herzustellen .. und siehe da:
Ein völlig anderes Fahrverhalten, sie fährt endlich dahin wo ich es will. Keine aufkommende Unruhe bei schlechten Straßen, absolut willig und ´stabil´ in Kurven oder beim Abbiegen. Der Reifen vermittelt mir endlich die Sicherheit und das Fahrgefühl, die Fuhre mit Arsch und Einsatz steuern zu können bzw. sich an die Grenzen heranzuwagen. Die Rückmeldung der Reifen ist phantastisch. Das hatte ich bisher vermisst und so nicht erwartet.
Die Gabel steht vorn weiterhin etwas tiefer, doch spüre ich das Vorderrad so wie ich es brauche, was jetzt im Gesamtpaket ziemlich gut passt. Sie ist wesentlich handlicher geworden.
Hätte es nicht für möglich gehalten, dass neue Reifen sich derart auswirken .. manman, gegenüber der tt ist die xjr grad wie Urlaub machen.


Davon abgesehen:
Mit der Federung der Gabel muss ich noch experimentieren .. bei ´normal´ schlechten Straßen arbeitet sie gut, doch bei sehr schlechten Straßen mit kurzen tieferen Stößen hintereinander, ´sackt´ sie vorn etwas ein bzw. zieht die Fuhre vorn etwas nach unten.
Hat da jemand eine Idee?

Ebenso habe ich grad den Eindruck, dass bei den inzwischen wärmeren Temperaturen über 12º das 10er zu dünn bzw. das 15er Gabelöl in Bezug auf das Federverhalten der Wirth7010 (+ knapp 80kg) besser passen könnte.
Hätte die Idee, vorn 10er Spacer und 15er Gabelöl .. oder Luftkammer etwas verkleinern .. oder hinten entspannen .. oder so lassen?
Was meint ihr?