Tach....
bin grad dabei den Koso anzuschließen....
Sehe ich das richtig auf dem Schaltplan dass die Neutralanzeige plus geschaltet ist!?
Und das Steuergerät schaltet Masse auf die Zündspule oder?
D.h. ich müsste das Rot/braune Kabel an den Koso anschließen,richtig? (Man soll das Signal von dem positiven Anschluss abnehmen)
Ansonsten ist mir eigentlich alles klar....
Vielleicht kann mir jmd helfen.

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Gruß,Malte


Wer bis zum Hals in der Scheisse steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.

iiiiiiiiich glaube, dass Öl und Neutral Minus geschalten sind, also anders rum wie man annimmt.

Aber wart mal auf die Profis, bei mir ists schon sooooo lange her, dass ich das motogadget anschloss....

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Grüßle vom Richy, aka Monsterduc

Die Kunst ist, einmal mehr aufzustehen, als man umgeworfen wird.

Wie es beim Koso ist, weiss ich nicht, aber die originalen Lämpchen sind wie folgt angeschlossen:

Neutral -und Öllämpchen bekommen ein Zündungsplus und der Schaltimpuls kommt über das Minussignal.
Die übrigen sind dann wie man es sich vorstellt geschaltet, bedeutet: Liegen alle an der "Erde" und werden dann über das Plussignal geschaltet!

Hab bis dato meine Digi-Tachos immer genauso angeschlossen wie es beim Original der Fall war und hat immer funktiniert! Hab übrigens auch immer die originalen Stecker am Kabelbaum benutzt. Serienkabel raus, neue kleine Kabelschühchen gekauft und dann wieder rein in den Stecker ... klappt prima!

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MFG Björn





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Lieber meditieren als nur rumsitzen und gar nix tun!

Hmmm,und die CDI schaltet Plus auf die Spule?

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Gruß,Malte


Wer bis zum Hals in der Scheisse steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.

Sooooo,eigentlich tut´s alles bis auf ein zwei Sachen....folgendes müsste ich wissen.

- Welche Radeinstellwerte habt ihr vorgenommen? Ich hab jetzt an jedes 2. Loch in der Bremsscheibe einen Magneten angebracht
- Tankwiderstand ist bei der Dicken 510 Ohm?
- Meine Blinker blinken jetzt etwas schneller,als wäre eine Birne defekt (Kontrolllampen funktionieren)
- Wo zum Teufel greift ihr das Drehzahlsignal ab und welche Sachen habt ihr im Koso eingestellt? (4Takt 4 Zylinder, oder muss was anderes eingestellt werden?!)

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Gruß,Malte


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Hi, um ein korrektes Drehzahlsignal zu bekommen mußt du 4-Takt , 2-Zylinder eingeben. Das Signal wird an einer Zündspule abgegriffen und die ist zuständig für zwei Zylinder.
Zu deiner Blinkfrequenz fällt mir eigentlich nur ein daß du vieleicht LED Blinker verbaut hast und wenn dem so ist brauchst du ein anderes Blinkrelais.
Zu den anderen beiden Fragen kann ich dir im Moment nichts sagen, müsste ich nachschauen.

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Gruß von der Sickinger Höhe


Stefan


http://www.babbasinatti.jimdo.com
Nimm das Leben nicht so ernst, denn du verlierst es sowieso!

Aaaaalso,LED Blinker habe ich verbaut,hatte ich aber vorher schon und da blinkten diese vollkommen normal.
Ich kann es mir nur so erklären dass es vielleicht an den Kontrollanzeigen für den Blinker liegen könnte!?
Welches Kabel von der Zündspule hast du genommen??
Und wenn du die anderen Sachen nachschauen könntest,wäre ich dir sehr dankbar,weil es scheint keiner sonst zu wissen.

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Gruß,Malte


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Hab grad mal Peters Blinkrelais dran gebaut....danke für die freundlichen Leihgabe Peter,werd´s die Tage wieder dranbauen....
und der hat so nen Kellermann Blinkrelais,damit blinken die Blinker ganz normal jedoch zeigt die Kontrollanzeige nur ein dauerhaftes Leuchten an.
Jetzt ist die Frage ob mein Universellblinkrelais für 12€ einfach kaputt ist,oder ich aus irgendeinem Grund jetzt auch dieses Kellermannrelais brauche....

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Gruß,Malte


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Moin,das Problem daß die Richtungsanzeige bei Blinkbetrieb konstant leuchtet hab ich auch, aber nur bei Drehzahlen oberhalb 12-1300 Umdrehungen. Im Standgas alles normal. Ich denke daß es mit der geringen Leistungsaufnahme der LED Blinker zu tun hat bzw. mit dem Relais. Werd demnächst mal ein anderes Relais austesten.

Das Drehzahlsignal nimmst du das selbe Kabel das am orig. Drehzahlmesser(gelb/schwarz) angeklemmt war.

An der Einstellung für die Tankanzeige hab ich nichts geändert, einfach so lassen was eingestellt ist.

Bei den Radeinstellwerten ist es so, um so mehr Magnete du verwendest desto mehr Impulse bekommt der Sensor, das heist du bekommst präzisere Messwerte bzw Geschwindigkeit angezeigt. Du mußt den Radumfang messen in mm und die Anzahl der Magnete im Koso eingeben, das wars.

Hab meinen Koso jetzt eine Saison verbaut und kann bis auf das konstant leuchten der Richtungsanzeige nichts negatives sagen. Das Teil funktioniert

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Gruß von der Sickinger Höhe


Stefan


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Hey,
Radumfang bei neuem Hinterreifen (MPR) hatte ich 1975mm! Jetzt sollte aber alles funktionieren

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Stefan


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Nimm das Leben nicht so ernst, denn du verlierst es sowieso!

drehzahl kannse auch vom original nehmen hatte ich auch funtzt

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Ach ihr seid doch alle irre....

Gruß Kaiser
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Achso, vom Hinterrad könnte ich das auch abnehmen. Sieht vielleicht besser aus als das Kabel vorne. Danke jedenfalls. Werd mich heut Abend dran begeben.

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Gruß,Malte


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Es ist vollbracht.....es läuft.... Danke für die Hilfe.



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