Das kann drin bleiben.

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geht nicht....gibts nicht!

Moin Ralf,
bin grad dabei alles für die Kupplung zu bestellen, danke nochmal für Deine Empfehlungen.
Die legt man so einen Tag vorher in Öl?

@all
Kupplung mach ich jetzt einfach mal. Hab die Dicke damals neu gekauft, und von Anfang an
schleift die bei ca. 4000 wenn das Öl kalt ist. Ab ca 60 Grad ist dann Ruhe und die hält
dann auch wenn volle Leistung (6000-8000) kommt, warm absolut ok. Bin früher auch fast
nur zu zweit gefahren, also schon Gewicht und Gas gegeben, warm immer kein Problem.
Muss natürlich schon sagen dass das kaltschleifen jetzt viel schlimmer ist.
Neu hat man gerade so gemerkt das die bissel schleifen könnte, jetzt geht die voll durch
und Öl muss auch wärmer werden. Anfangs war das nur einige Minuten fahren, heute brauch ich wirklich
mindestens 60 Grad Öltemp.
Kennt ihr das auch? Und ist das dann weg wenn ich Reibscheiben/Druckfeder neu mach?
Hab Anfang dieses Jahr den Nehmerzylinder überholt, alles sauber gemacht, neue Flüssigkeit
und entlüftet, also linke Seite sollte (hoffe ich doch) gut sein.
Die hatte letztes Jahr zum Saisonende nur noch geschliffen, auch warm,
warm schleifen war dann wieder weg.

Kupplung nach überholen entlüften, ist ja bissle Geduldspiel.
Hab das aber gewissenhaft gemacht und gefühlt 1/4 Liter oder mehr durchgepumpt.
Schlauch abgeklopft, das etwaige haftende bläschen hochgehen,..
und nochmal und nochmal... Die Geberseite entlüftet doch automatisch??
Nachdem die Schaltprobleme aufgetreten sind, hab ich nochmal entlüftet,
dummerweise nixx ins schläuchle gemacht, dann sieht man die Luft die zuerst kommt halt nicht.
waren dann aber trotzdem zwei kleine bläschen zu sehen und die Schalterei war wieder besser.
Bei der letzten Fahrt wieder eine erbärmliche schalterei, hab sogar (ganz kurz) nen Leerlauf zwischen
3 und 4 gefunden.
Also gestern Schlauch drauf, dieses Mal bissle Bremsflüssigkeit in Schlauch rein, da ist Ordentlich Luft gekommen.
So viel kann niemals irgenwo als "Microbläschen" gehaftet haben und sich dann gesammelt?

Aber bei einem defekt irgenwo, verliert das System doch die Flüssigkeit und saugt keine Luft an???
Oder doch?
Das das Ganze undicht wird und irgendwann dann übern voratsbehälter Luft reinkommt ist ja alles gut,
aber ich finde kein Leck und der Vorratsbehälter ist "voll".
Ist die Kupplung wirklich so zickig zu entlüften wenn die ganz leer war?
Kann mir das irgendwie halt nicht erklären.

Grüße
Dussel

@ Dussel,
Ja ja.....das entlüften, kann schonmal etwas nerven.
Aber je besser Du es machst, umso exakter wird der spürbare Druckpunkt am Hebel! Und umso besser, klappt die Schaltung!

Die Lamellen müssen nicht lange im (Jaso MA2) Öl liegen. Hauptsache sie sind beölt.
Viel Erfolg!

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geht nicht....gibts nicht!

Moin Ralf,
danke für den Tipp das bei Horst Blim zu bestellen.
Kurz angeschrieben Kupplung 4PU von ESB, schwupp bekommst
nen Preis genannt, gleich mit der noch benötigten Dichtung,
musst nixx selber raussuchen, so mag ich das, suche nämlich nicht
gerne Teile zusammen.

Die Luft hab ich jetzt tatsächlich wohl auch vollständig aus dem System,
seit ein paar hundert Kilometer ist nichts mehr gekommen.
Das ist nicht wie anfangs gedacht die Ursache für das sehr
schlechte Schaltverhalten, hats sicher noch hier und da
nicht besser gemacht, wars aber letztendlich nicht.

Wenn ich kalt losfahre ist erstmal so 80-100 Km ok (könnte aber auch besser sein)
und dann wird es fast schlagartig schlecht, also richtig schlecht.
Hoffe jetzt sehr, das die Kupplung (erst 38000km) so richtig hinüber ist,
sonst hab ich ein ernsthaftes Getriebeproblem?
Aber Getriebeproblem hat die Dicke doch kaum???

Jetzt harre ich der Kupplung die da kommet (Pfingstsamstag erst bestellt)
und dann gehts gleich los, in der Hoffnung...

Grüße
Dussel

Getriebe Probleme, gibt's eigentlich nicht.
Außer Du hast 1400cm³ und 180 PS.
Das richtige Öl und eine funktionierende Kupplung, solle es heilen!

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geht nicht....gibts nicht!

Kupplung ist gestern gekommen, heute Abend gehts los.

Hat einer von euch gerade die Anzugsdrehmomente für die Druckplattenschrauben im Kopf?
Hab kein WHB, glauge hab mal 8Nm gelesen und Deckel 10Nm?
So wie ich gesehen habe, sind die Reibscheiben alle gleich, also egal wo welche rein?
Frage wegen der letzten hinten, die ist ja mit Ring und Klammer bissle besonders einzubauen.

Daaanke
Dussel

Eigentlich sind die nicht gleich. Es müssten 2 "schmale" dabei sein.
Ich schraube die immer mit "Gefühl " fest. Nach über 40 Jahren Schrauberei, geht sowas gut. Aber vermutlich liegst Du mit 10-12 Nm gut im Rennen.

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geht nicht....gibts nicht!

Druckplatte 8 Nm, Deckel 10 Nm, sagt das WHB. Da hast du Recht. Wenn du die Kupplung von TRW gekauft hast, sind tatsächlich alle Reibscheiben gleich dick, äh dünn.
Gruß Christian

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Super, danke Dir.
mach ich bei den meisten auch so, innen nehm ich schonmal nen Dremo,
aber wenn ich spüre, das wird nichts, lass ichs schonmal ohne "knack"gut sein.

Danke, dann muss ich beim ausbauen aufpassen wo die schmalen sitzen

Grüße
Klaus

Hab die Kupplung jetzt raus und wundere mich ewtas.
Die schmalen scheiben waren je eine ganz vorne und eine ganz hinten.
Unter der vorderen war kein Stahlring unter der hinteren waren zwei.
Gehört da nicht unter jede schmale je einer der Ringe?
Einer der Stahlringe ist etwas konisch und einer gerade.
Hab die Tage doch einige Beiträge gelesen und wenn ich mich recht erinnere
ist da nur von einem (hinten) die Rede?
Die Kupplung (Reibscheiben Stahllamellen) sieht sich sehr gut aus, kein Verschleiss sichtbar und
auch kaum messbar. Mach natürlich jetzt die neue rein.
??

Hallo Backsbunny,
danke Dir, dann richte ich mich jedenfalls mal nach den werten.
hab EBC gekauft, sind schmale dabei.
Aber die Stahlringe irritieren mich etws, s.oben.

Grüße
Klaus

Und der Link: https://yam-shop.de/Yamaha-Genuine-Ersa ... f2d5098630
Vielleicht hilft dir das weiter.

Gruß Christian

P.S.
Wenn's mit der Neuen nicht besser wird, legst du die Alte auf Halde. Vielleicht ist es auch nur eine Frage des Öls (siehe Anlasserfreilauf)? Oder die kleine Kugel ist verloren gegangen...

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Erich Kästner

Moin Christian,
ja das hilft erstmal, ging um Nummer 4+5, danke.
Kugel ist drin. Die alte sieht echt gut aus und heb ich auch erstmal auf.

Was mich noch etwas irritiert, ist dass der Kupplunskorb, wenn ich dran wackel, so 2mm speil hat, vielleicht muss das so?
Der Kupplungsträger (der innere Korb) hat kein speil.

Baue morgen mal alles zusammen und berichte dann.

VG
Klaus

Moin Klaus,
dass mit dem Spiel muss so sein. Genau das ist auch dafür verantwortlich, dass manche Motoren klappern und bei gezogener Kupplung das Geräusch verschwindet. Wenn der Motor vernünftig eingestellt ist, ist das Geräusch meistens auch komplett verschwunden.
Zu dem Zustand der alten Reibscheiben:
Die sehen tatsächlich immer gut aus....sind aber "ausgeglast" und der Reibwert, ist kaum mehr vorhanden.
Wenn Du beim Einbau keinen Bock baust, wird das schon funktionieren.
Viel Erfolg
Ralf

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